據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年因氣象災(zāi)害造成的經(jīng)濟(jì)損失超過(guò) 4000 億元。而傳統(tǒng)的氣象觀測(cè)手段存在著覆蓋范圍不足、數(shù)據(jù)更新不及時(shí)等問(wèn)題。為了解決這一難題，我國(guó)科研人員研發(fā)出了車(chē)載式氣象檢測(cè)儀。這種利用汽車(chē)作為移動(dòng)平臺(tái)的新技術(shù)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)氣象和環(huán)境參數(shù)。它為氣象預(yù)報(bào)和災(zāi)害預(yù)警提供了更加準(zhǔn)確和全面的數(shù)據(jù)。

車(chē)載式氣象檢測(cè)儀是一種安裝在車(chē)輛上的氣象環(huán)境檢測(cè)設(shè)備。它可以在移動(dòng)過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)氣溫、濕度、風(fēng)速風(fēng)向、氣壓、太陽(yáng)輻射等多種氣象要素。還可檢測(cè)空氣中的二氧化硫、二氧化氮、臭氧、PM2.5等污染因子。它實(shí)現(xiàn)了對(duì)路線沿途和關(guān)鍵點(diǎn)位的立體式氣象環(huán)境檢測(cè)。這類(lèi)設(shè)備體積小、重量輕、功耗低，安裝和使用簡(jiǎn)便，可適應(yīng)各種復(fù)雜路面條件。

與傳統(tǒng)的固定式氣象站相比，車(chē)載式氣象檢測(cè)儀有著明顯的優(yōu)勢(shì)，它可以覆蓋固定氣象站觀測(cè)不到的“盲區(qū)"，為氣象預(yù)報(bào)部門(mén)提供了寶貴的一手資料，使氣象監(jiān)測(cè)范圍和路徑更加靈活。據(jù)測(cè)算，如果全國(guó) 10% 的汽車(chē)安裝了車(chē)載式氣象檢測(cè)儀，就可以使氣象觀測(cè)網(wǎng)的密度提高 5 倍，氣象預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確率提高 10%。值得一提的是，車(chē)載式氣象檢測(cè)儀也存在局限性，例如車(chē)輛移動(dòng)速度快時(shí)，傳感器測(cè)量精度和穩(wěn)定性較差，且車(chē)身也會(huì)對(duì)氣象參數(shù)的檢測(cè)產(chǎn)生輕微影響。

目前我國(guó)已較早地開(kāi)展車(chē)載式氣象檢測(cè)儀的研發(fā)和應(yīng)用，例如奕帆科技旗下的車(chē)載式氣象檢測(cè)儀。該設(shè)備集氣象、環(huán)境和定位檢測(cè)于一體，可檢測(cè)多種氣象要素以及各類(lèi)大氣污染物。設(shè)備由智能型傳感器、數(shù)據(jù)采集儀、通訊系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、磁吸式安裝支架、軟件平臺(tái)六部分組成。目前該設(shè)備已在多個(gè)地區(qū)投入使用，為氣象部門(mén)和應(yīng)急管理部門(mén)提供實(shí)時(shí)的氣象環(huán)境信息，支持汛期預(yù)警、臺(tái)風(fēng)路徑判斷、空氣重污染過(guò)程分析等重大決策。

當(dāng)前的車(chē)載式氣象檢測(cè)儀技術(shù)已較為成熟，國(guó)內(nèi)外多家企業(yè)都在積極推進(jìn)該領(lǐng)域的研發(fā)。除了提高氣象參數(shù)檢測(cè)的精度和穩(wěn)定性，減少車(chē)輛自身干擾等方面還需持續(xù)改進(jìn)外，一些新特征和新功能也逐漸加入。比如集成太陽(yáng)能板提高電力自給率，增加視頻監(jiān)控和圖像處理功能等。

未來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將推動(dòng)車(chē)載式氣象檢測(cè)儀與智能交通系統(tǒng)的深度融合，實(shí)現(xiàn)氣象數(shù)據(jù)的智能化采集和處理。車(chē)輛之間可以通過(guò)通信技術(shù)，實(shí)時(shí)共享氣象信息，為駕駛者提供路況預(yù)警，提高行車(chē)安全。隨著新技術(shù)和新理念的不斷發(fā)展，車(chē)載式氣象檢測(cè)儀將為氣象監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)領(lǐng)域帶來(lái)更多的便捷和優(yōu)勢(shì)。